Closeup photo of a real and fake PAMP 1oz Gold Bar

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 (for an article I'm working on). Which is which do you think?

https://twitter.com/BullionBaron/status/496236079872106496/photo/1

黃金(e)浪反彈未完

許沂光 2014年8月6日 

現貨黃金在2014年8月1日下跌至1,280美元後回升，收市報1293美元。以波浪理論分析，三角形IV浪內的(e)浪反彈可能尚未完結，或許以 (e)浪c繼續反彈，見附圖(一)。

次選數浪方式，(e)浪已在1,345美元見頂，現時以V浪的2浪反彈。循環周期分析，平均25周的循環低位已在2014年6月初出現，利好黃金短期走勢，見附圖(二)。

總結：黃金(e)浪反彈可能尚未完結。(e)浪反彈過後，金價可能急跌。 

新疆發現400億超大型金礦 港企擁控股權

日前，新疆南疆地區克孜勒蘇柯爾克孜自治州烏恰縣發現潛在經濟價值達400億元(人民幣，下同)以上的超大型金礦，該金礦也成為新疆目前發現的資源量最大的金礦。

同時，一家頗顯神秘的名為「阿歷克斯投資有限公司」的香港企業已經與新疆地礦局成立同源礦業合作勘探，並擁有同源礦業控股權。這家香港企業背後自然人為陳奕輝，其在香港、加拿大擁有2家上市公司並擔任高管，深諳礦業資本運作。

香港文匯網報導，據悉，截至今年6月，該金礦共提交黃金金屬量127噸。但是，由於從發現金礦到轉化成產量還需較長時間等諸多原因，大型金礦的發現對金價影響有限。

2013年中國礦產資源勘查取得顯著成果，新發現大中型礦產地173處，新增查明金資源儲量761噸。截至2013年底，中國被探明的黃金儲量達到8957噸。

中國黃金協會最新統計數據顯示，2013年中國黃金產量達428噸，這是中國連續第7年蟬聯全球第一大黃金生產國。黃金作為國家重要戰略資源，是一種特殊商品，發現金礦更多的意義在於戰略儲備層面。

每盎司黃金生產能耗10年變5倍成本上漲利好長期金價

毫不夸張的說，金礦生產所消耗的能源一直在吞噬著黃金。在過去十年里，金礦的燃料消耗翻了一倍多，而實際能源的消耗成本則以更高的速度增長。

巨大的柴油油耗增長是金礦消耗的前五大能源消耗之一。由於金礦品級的持續下降，金礦公司需要擷取更多的礦石來生產此前相同數量的黃金。因此，需要更多的卡車運輸這些礦石，在這個過程中卡車消耗了更多的柴油。

此外，隨著露天開采礦山的老化，需要選擇更高等級的部隊運輸卡車。世界上最大的運輸卡車是卡特彼勒797f（以下簡稱cat797）。這種卡車體積巨大單程可運輸400公噸礦石。

下圖提供了一些關於cat 797的成本統計：

每輛cat 797f的價格是500萬美元，使用6個輪胎,每個輪胎價格42500美元。這是一個有趣的成本因素。根據《工程和礦業》雜志上的一篇文章:

研究顯示：輪胎成本超過總運輸成本的25%，磨損輪胎服務和更換的成本在卡車使用壽命之內會超過其原始購買價格。

這是一項驚人的統計數據，每一項都證明黃金的開采成本將變得更加昂貴。

另外，注意cat 797f有良好的每加侖0.3英里的燃油消耗評級。那么今天的黃金礦業生產要消耗多少柴油，讓我們來看看下面的圖表。

 生產每盎司黃金所消耗的柴油從2005年的12.7加侖每盎司增加到2013年的25.8加侖每盎司，增加了一倍以上。觀察上圖中的數據，2012年和 2013年的柴油消耗數據是相同的。起初我以為2013年將有所上漲，但隨著企業開始減少對新礦山建設以及亂采富礦（擷取更高的品位礦石），使得消耗持 平。

然而從2005年到2013年每盎司黃金實際消耗的柴油絕不止增加了一倍，柴油隨著價格在這些年間的變化，實際的消耗匯市更多。

盡管柴油成本只占黃金開采總成本的一部分，但能源仍是黃金價格的重要決定因素。

更重要的是要意識到用於黃金生產的所有開采設備和材料，不同於美聯儲印鈔一樣可以憑空制造。所有金屬和產品進入采礦生產設備都需要通過消耗大量的能源。因此隨著燃料供應的緊缺以及能源成本的增加，黃金的生產成本必定會隨之升高。